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    9月5日，中鐵十一局職工駕駛大型鋪軌機(jī)組將一對500米長鋼軌，平穩(wěn)地鋪在棗陽市境內(nèi)的無砟軌道板上，被譽(yù)為“湖北最美高鐵線路”的武漢至十堰高鐵全線正式鋪軌施工。

    漢十高鐵是湖北省投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長的鐵路項目，是武西高鐵的重要組成部分，自漢孝城際鐵路孝感東站引出，經(jīng)隨州、襄陽至十堰，線路全長399公里，設(shè)計時速350公里。由中鐵十一局擔(dān)負(fù)全線鋪軌施工任務(wù)，計劃2019年4月完成鋪軌施工，2019年12月建成通車。漢十高鐵是武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分，不僅是湖北省內(nèi)連通武漢、十堰、隨州的重要區(qū)域性快速鐵路，也將是溝通華中與西北地區(qū)、東南沿海的國家戰(zhàn)略大通道。該條線路東連武漢樞紐，并通過京廣客專連接武漢、長沙以及我國華南地區(qū)，通過在建的武九客專溝通華東地區(qū)；遠(yuǎn)期西連西安樞紐，并通過徐蘭客專、銀西快速鐵路向西北地區(qū)輻射；中與鄭萬客專連接，溝通河南、華北及西南地區(qū)，是中西部客運專線的重要組成部分。

    漢十高鐵串起武漢城市圈、鄂西生態(tài)旅游圈、長江經(jīng)濟(jì)帶、漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)“兩圈兩帶”協(xié)調(diào)發(fā)展，助推鄂東城市群和襄十隨城市群聯(lián)動發(fā)展，也大大緩解了漢丹線、襄渝線煤運壓力。漢十高鐵沿線經(jīng)過安陸府河國家濕地公園、襄陽漢江國家濕地公園、峴山國家森林公園、武當(dāng)山世界文化遺產(chǎn)（古建筑群）、武當(dāng)山國家地質(zhì)公園等十處重點保護(hù)區(qū)域；沿線串聯(lián)武當(dāng)山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等著名風(fēng)景名勝，連通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城、中國優(yōu)秀旅游城市，可以稱得上是湖北省境內(nèi)一條重要的黃金旅游觀光線路。

    漢十高鐵采用新型大功率推送鋪軌機(jī)。該設(shè)備采用新技術(shù)，實現(xiàn)了在困難區(qū)段（坡度達(dá)20‰且?guī)€）的工況下，推送無壓力。

    漢十高鐵采用60kg/m鋼軌，按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計。區(qū)間軌道結(jié)構(gòu)為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，岔區(qū)采用軌枕埋入式無砟軌道。據(jù)中鐵十一局集團(tuán)漢十高鐵鋪架分部經(jīng)理周斌介紹，全線共有道岔238組，為滿足高速鐵路行車需要，其中4組采用42號大號碼高速道岔，技術(shù)含量高，施工工藝復(fù)雜，對道岔幾何形位的準(zhǔn)確性、持久性要求更高。為此，他們在以往施工的基礎(chǔ)上不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，完善了一套技術(shù)成熟、工藝先進(jìn)的施工方法，通過采用橫向、豎向綜合調(diào)節(jié)定位系統(tǒng)，可準(zhǔn)確定位道岔框架幾何尺寸，從而確保道岔施工質(zhì)量合格率達(dá)到100％。漢十高鐵鋪軌采用的WZ500C型鋪軌機(jī)組是國內(nèi)自主研發(fā)生產(chǎn)的無砟軌道專用鋪軌機(jī)械，日均鋪軌可達(dá)9km，漢十鐵路襄陽至孝感東段鋪軌僅需3個月即可完成。為確保漢十高鐵鋪軌工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成，中鐵十一局引進(jìn)了鐵路工程安全調(diào)度管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一款集車輛安全管理、視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程調(diào)度、實時通訊、數(shù)據(jù)收集與整理等多種功能于一身的綜合性安全調(diào)度管理平臺。在使用過程中，實現(xiàn)遠(yuǎn)距離實時監(jiān)控、實時通訊，更加及時的發(fā)現(xiàn)安全隱患，更加迅速的進(jìn)行處理，從而大大降低了施工風(fēng)險；同時通過此平臺能夠直觀的監(jiān)控工程進(jìn)度、繪制列車運行圖、收發(fā)和查詢調(diào)度命令、下達(dá)施工計劃，實現(xiàn)人員管理、存車管理和移動辦公等功能。